- Alle bileiere vet at polering er viktig for å beskytte bilen gjennom krevende vintermåneder. Men minst like viktig er det å sørge for at bilens understell er skikkelig beskyttet mot veisalt og fremmedelementer, sier Stein Skaugård i Tuff Kotedinol.
Saltfrykten skaper kø
Med vinter i anmarsj og omfattende veisalting i sikte, har Grenlands bileiere fått det travelt med å preparere kjørtøyet mot saltbombardementet.
- Det slår aldri feil. Når høsten kommer køer det seg skikkelig med bileiere som vil ha antirustbehandlet sine kjøretøyer. Men de kunne like gjerne kommet i mars eller mai. Saltet som piskes opp i bilens understell vinterstid blir nemlig liggende der og aktiveres av regn og vann gjennom hele året, sier Stein Skaugård i Tuff Kotedinol på Nenset.
Firmaet hans er Telemarks eneste som driver antirustbehandling med Dinitrol.
Salt - et helårsproblem
Nå før saltingen setter inn er det hele fem uker ventetid på å få bilen inn til behandling. Skaugård mener det er på tide at bileierne tar inn over seg at veisaltet er et helårsproblem.
- Mange kjører i nye biler og mener vel fabrikken har gjort jobben og at understellsbehandling er overflødig?
- Ja, det er en utbredt misforståelse at nye biler er så bestandige mot rust. Men de er ikke bedre antirustbehandlet enn de var for tjue år siden. Bilfabrikkene bygger ikke biler for norske forhold, og de er derfor ytterst sjelden forberedt for det norske klimaet, som er særdeles gunstig for rust. Dagens nye biler har blant annet tynnere stålplater enn i de eldre.
- Så en ny bil med garanti er ikke noen trygghet mot rust?
- Slett ikke. Bilene gis ofte en form for understellsbehandling fra fabrikken, men ingen antirustbeskyttelse slik vi forventer og krever i Norden. Folk er rett og slett ikke klar over hvor dårlig beskyttet nye biler. Veisalt, sur nedbør og en gjennomsnittstemperatur på 15 grader er nemlig ideelt for rust, enten bilen er ny eller eldre. Da hjelper det lite med galvanisering, sinkbehandling og bedre garantier.
Men noen nybileiere har forstått hvor viktig det er å få bilen grundig antirustbehandlet med en gang. Denne formiddagen er for eksempel en fabrikkny bil satt inn for å bli behandlet.
Holder i seks år
- Det er klart en stor fordel å behandle bilen før den er tatt i bruk. Vi skrur av innerskjermer og plastelementer i understellet før vi vasker og høytrykksspyler i kriker, kroker og kanaler. Når bilen er grundig tørket i ca 20 timer, sprøyter vi Dinitrol 1000, et tyntflytende, elastisk og voksbasert middel inn i hulrom, kanaler og over hele bunnen på bilen.
Utenpå voksbelegget legger vi så et nytt beskyttende slitedekke før innerskjermene og plastdelene skrus på plass igjen. Dette er en av de mest effektive metodene for å hindre eller bremse rustutvikling, sier Skaugård.
Behandlingen har en holdbarhet på seks år, men etter tre år blir bilen som regel kalt inn igjen til kontroll. Da etterbehandles slitasjestedene i den grad det viser seg nødvendig. - Det er ingen tvil om at denne behandlingen øker bilens levetid og verdi, sier antirusteksperten.
Dyr er behandlingen heller ikke, mener han. Prisen er mellom 4400 og 6000 kroner alt etter bilens størrelse. – Når behandlingen holder i seks år, er ikke tusen kroner året stort i bilens årsregnskap, men betyr mye for dens verdi og levetid, sier Skaugård.
