Godt nytt for Telemark

Onsdag presenterte Jernbaneverket sin sluttrapport til den såkalte Høyhastighetsutredningen, altså en vurdering av hvorvidt det er mulig å bygge ut høyhastighetsbaner i Sør-Norge.

Konklusjonen er, kanskje ikke veldig overraskende, at det er fullt mulig å bygge toglinjer som gjør at toget kan fyke av gårde i både 250 og 330 km/t.

Rapporten viser også at kostnadene ved utbygging av lyntog er voldsomme; prisanslaget for en eventuell utbygging nærmer seg tusen milliarder kroner – eller omtrent ett statsbudsjett.

Rett nok kostet Bergensbanen et statsbudsjett da denne ble bygget for 100 år siden, og lyntogsatsing vil være et løft i denne klassen, men en investering i denne klassen er selvsagt helt urealistisk i dag. Dette framstår spesielt tydelig når utbyggingen ikke kan forsvares med samfunnsøkonomisk eller klimamessig gevinst.

Det viktigste er ikke hvorvidt toget går i 200, 250 eller 330 km/t. Det essensielle er at toget går, og at det velges løsninger som er framtidsrettet. I dette perspektivet er utredningen både viktig og svært godt nytt for Telemark, og Grenland spesielt, idet InterCity-triangelet gis førsteprioritet og sammenkoplingen av Vestfold- banen og Sørlandsbanen (Grenlands- banen) gjøres aktuell.

Dette er viktig for Grenlands konkurransekraft. Et vesentlig moment er at Kragerø vil korte ned reiseavstanden betydelig mot både Grenland og Kristiansand.Det essensielle er at toget går, og at det velges løsninger som er framtidsrettet.

Tom Erik Thorsen, nyhetsredaktør