Alle elsker Bjørn Kjos

Sist vi så lenge på ham, hang han i et tau og skulle bestige piggen Svolværgeita (569 m.o.h) med NRK1 på slep. Det var Bjørn Kjos som kom til topps og NRKs reporter som ga opp.

Så er Norwegians gründer godt vant med de tynnere skylag. Ganske familiær med dem, kan vi si – etter at vi onsdag fikk vite at han bestilt 222 fly og holdt av et hundretall til, for å sikre flyselskapet sitt en blomstrende framtid i et økonomisk ganske rustent Europa.

Kjos har en egenskap som få andre kan skryte av. Absolutt alle liker ham. Hadde vi puttet Kjell Inge Røkke eller skipsreder John Fredriksen i hans sted, ville alarmklokkene har ringt. Vi hadde tenkt monopolsituasjon, SAS-slakt, utflagging og lave lønninger med en gang.
Men ikke med denne karen. Bjørn Kjos bare fniser skjevt. Han ler helt fram til banken og inn i studio hos Fredrik Skavlan, og vi skoggerler med.
Det er jo heller ikke rart, siden vi nå ifølge Norges største askeladd, er sikret billige flypriser i ti år til.

En gang kostet det 10.000 kroner billetten å komme enveis til USA. Når konkurransen i lufta er på det verste nå, kan du få tur/retur New York (også med Norwegian om en stund) for 2000 kroner. Samt det enkle faktum at vi tjener mye mer enn før.

De siste 15 årene har prisene i lufta blitt så lave at det er dyrere å ta gulsetbussen til byen enn det er å ta billigste variant med Ryanair til London. Vi som bor nær flyplassene kan gå av jobb fredag ettermiddag, dra til en europeisk storby, og returnere søndag uten å ha tatt en eneste fridag eller brukt så mye mer penger enn vi pleier å gjøre en helg. I hvert fall i teorien, for vi slår gjerne om oss dit vi drar.

Mange har tenkt at dette ikke kan vare. Hva får vi ikke sjansen til å se, være med på, oppdage når vi får en hel verdensdel som lekegrind? Hadde du reist til Bergamo eller Bremen hvis det ikke hadde vært billig? Det gjelder å forte seg, ikke minst når en tenker på miljøeffekten av slik en hissig luftfart.

Flere tusen nordmenn har skaffet seg leilighet i Berlin, i Spania, i Italia, i Hellas. Hvordan skal de få brukt herlighetene sine om det ikke hadde vært for billigflyene?
Mens Kjos har vokst, har stadig flere flyselskaper havnet i skifteretten. Giganten SAS har fått kunstig åndedrett fra eierlandene ved flere anledninger. Nå spår ekspertene at Kjos snart har tatt innersvingen på SAS, og det i et land som er knøttlite i forhold til de fleste andre. Bare to ordre, fra Southwest og Emirates før jul, var større enn Bjørn Kjos sin.

Om vi kan stole på en framtid med utflukter på sparket, er jo ikke sikkert, selv ikke for Bjørn Kjos. Han fortsetter å dekorere sine haleror med norske storheter. Da noen spurte ham om han ikke snart var tom for modeller, svarte han greit at den første finnen allerede er påmalt. Slik taler en sann klatrer – på og over Svolværgeita.

Anne Spånem, kulturredaktør