20.000 kroner på hver i bompenger

Uten bommer blir det mye kø og lenge å vente på bedre veier, slår en konseptvalgutredning fast. Arbeidet med KVUen startet opp i 2007. Den var ferdig i januar, men ble først offentliggjort i sommer.

– Det tok forferdelig lang tid, sier fylkesordfører Gunn Marit Helgesen.

Fire milliarder

Etter å ha vurdert fem konsepter foreslo Statens Vegvesen et sjette, en utbygging i tre faser for i alt fire milliarder kroner fram til 2035, i hovedsak basert på dagens vegnett. KVUen ble, da Varden offentliggjorde den tidligere i sommer, straks kritisert for å legge opp til for lite utbygging.

Onsdag ble den presentert for formannskapene i alle de seks kommunene i Grenlandssamarbeidet samt andre interesserte. Nå var tonen mer diplomatisk, men utålmodigheten er påtagelig.

Flaskehalser

Utbedring av to flaskehalser har høyeste prioritet: Brekkasvingene i Skien og Lilleelvgata i Porsgrunn, den siste omtakt som ”et infarkt” av Jan Terje Olsen fra Klosterøya. 2015 er tidsrammen for å få løst disse problemene.

Men hele poenget med KVUen er at det skal være en bypakke, hvor det skal tenkes i helhetlige løsninger med blant annet kollektivtransport og felles parkeringsordninger.

Fem prosent mer kollektivtransport og fem prosent raskere framkommelighet for næringstrafikk er to av målene.

- Dette er for beskjedent. Vi har regnet ut at det er mulig å få næringstrafikken 30 prosent raskere fram, kommenterte Olav Klasson Vefald fra Lastebileierforbundet.

- Tenk Grenland, og hold tempoet oppe, var rådet til politikerne fra lederen for Industriclustret Grenland, Thor Oscar Bolstad.

Bompenger

Bompenger er et nøkkelord. - Potensialet for innkreving av bompenger i Grenland er beregnet til 2-2,5 milliarder over 15 år (tallet avhenger av om det blir forskudds- eller etterskudds innkreving), fortalte Gunnar Ridderstrøm fra strategistaben i Statens Vegvesen. Det blir altså minst 20.000 på hver av de 100.000 innbyggerne i Grenland.

Men det ligger et paradoks her. Jo mer man lykkes i ett av målene, å få flere bilister til å kjøre kollektivt, jo mer går det ut over finansieringen.

På høring nå

- Det er prinsipp og ikke konkrete løsninger som ligger i KVUen, understreket Ridderstrøm. De konkrete løsningene kommer i neste fase, som er kommunedelsplaner.

Nå er KVUen lagt ut på åpen høring hvor alle kan delta. Kommunene og fylkestinget skal behandle den i høst. Så skal KVUen på en ny faglig vurderingsrunde før den skal tilbake til regjeringen. – Det er ikke gitt at vårt forslag blir gjennomført, sa Ridderstrøm.

Parallelt med KVUen for Grenland jobbes det helt separat med en KVU for ny E 18 gjennom regionen. Her er alternativene dagens trasé eller en bro over Eidangerfjorden. Og ikke minst jobbes det med ny jernbane til Grenland.

- Det ser tøft ut for at vi kan få oppstart for Eidangertunnelen i 2011. Alt er klart, men det står på å få penger, sa fylkesordfører Gunn Marit Helgesen.