Ivar Ambjørnsdalen har vært bussjåfør i over tretti år. Som tillitsvalgt organiserte han aksjonen blant bussjjøførene i Porsgrunn.
Bussaksjon for helsa
Fra kl. 12.00 til 14.00 onsdag var det umulig å ta buss. Streiken var ett ledd i en verdensomspennende aksjon mot ødeleggende arbeidsforhold og nedbrytende arbeidstidsordninger blant yrkessjåfører.
En mengde busser samlet seg til proteskolonne på Kammerherreløkka i Porsgrunn.
- Vi vil ikke betale for nedskjæringene med helsa vår sier en rekke kampklare bussjåfører.
På busstasjonen på Kammerherreløkka i Porsgrunn samlet busser med sjåfører seg til streikeaksjonen onsdag formiddag. Derfra kjørte bussene i kortesje tur - retur Skien. Hovedmålet for aksjonen var å sette fokus på yrkessjåførenes arbeidsforhold.
- Siden jeg begynte å kjøre for tretti år siden, har bare tre eller fire sjåfører gått av ved vanlig pensjonsalder. Når en bussjåfør passerer femti år, viser tendensen at han er utslitt. De fleste blir førtidspensjonert, uføretrygdet eller forsvinner fra yrket før de når femti! Dette skulle si noe om forholdene, tordner tillitsvalgt Ivar Ambjørndalen. Han mener økte bevilgninger til kollektivtransport er løsningen. Ifølge Ambjørndalen er det et altfor stort press på hver enkelt sjåfør.
- Folk blir rett og slett utslitt.
Evige nedskjæringer
- Det skjæres ned over hele linja. Verst er det med lokale myndigheter som i mange år har brukt kollektivtilbudet som salderingspost. Slik situasjonen er i dag, får vi ikke gitt den service vi ønsker til publikum. Det er umulig å utvikle ett busstilbud som kan føre til bedriftsøkonomisk gevinst på sikt.
Ambjørndalen peker også på politikerne som i en rekke festtaler snakker om hvordan de skal oppgradere kollektivtilbudet
- Men når de kommer til pengesekken etter valget, hører vi ingenting til det, da er det nye nedskjæringer. Nå må i alle fall fylkespolitikerne ta seg sammen. Vi er ikke villig til å betale for innstramningene med helsa vår.
Helseproblemer
En yrkessjåfør har et beinhardt arbeidsmiljø. Fysisk og psykisk press bryter ned helsa til sjåførene i et enormt omfang. Etter at det i 1994 ble åpnet for bruk av anbud i kollektivtrafikken, har konkurransen blitt skjerpet og presset på sjåførene øker ytterligere. Med økt press følger mindre tid til avslapning mellom turene, mindre sosial omgang med kolleger, og følgelig slitne sjåfører. Dette kan i neste omgang gå ut over trafikksikkerheten.
- Det verste er at dersom et uhell skulle skje, er det sjåføren som står ansvarlig. At årsaken ligger i et altfor stort arbeidspress har ikke noe å si, sier Ambjørndalen. Han mener også at veinettet særlig i byene ikke er godt nok tilpasset busstrafikk.
35.000 fartsdumper
- Når man kjører over en fartsdump med en buss, er det noe helt annet enn med en bil. En sjåfør sitter flere meter foran forhjula og derfor blir humpen mye større, forklarer Ambjørnsdalen.
En utregning sjåførene selv har gjort viser at på én linje i Porsgrunn kjører en sjåfør på ett skift over 232 fartshumper daglig. Dette gir igjen 987 fartshumer i uka. På en vanlig seks ukers turnus humper sjåførene over 4.408 fartsdempere. Årlig passerer dermed sjåføren over 35.000 fartshumper.
- Dette er en enorm belastning for rygg, nakke og skuldrer, mener Ivar Ambjørndalen som ikke kan få understreket nok at økte bevilgninger må til om busstilbudet skal opprettholdes.
Det var en kampvillig gjeng av sjåfører som la ut på kortesjekjøring mellom Porsgrunn og Skien. Med synlige plakater og over et titalls busser var kolonnen uvanlig synlig i trafikkbildet.
(Arkivartikkel fra 05.10.2000)
