Redd NSB kutter ut Telemark

Direktør Einar Enger og hans stab hadde satt av en halv dag for å møte en delegasjon fra Telemark fylkeskommune. Delegasjonen hadde som mål å påvirke Enger og hans folk til økt satsing på jernbanen Telemark.
- Det var prisverdig at Enger hadde satt av en halv dag, men du verden for et møte det ble. Det var helt forferdelig. Dystert. Jeg trodde jeg var kommet feil. Inntrykket jeg sitter igjen med er at NSBs toppsjefer gir blanke i om jernbanetilbudet i Telemark blir kutta tvert, sier Hedda Five til Varden.

Ikke på vårt lag

- Det dreier seg kun om markedsøkonomisk tenkning og ikke noe annet. Vi trodde vi skulle klare å påvirke. Miljøaspekter og industriens behov bryr de seg ikke en døyt om. NSB vil rett og slett ikke spille på vårt lag hvis det ikke kan bevises at de tjener på det. Og blir de spurt på nytt om behovet for en Eidangertunnel, blir svaret at ut fra kundegrunnlaget er ikke en tunnel lønnsom. Dette er ledd i en politisk utvikling og det er politikerne som har skylda når alt kommer til alt. Det kommer jeg da også til å fortelle mine egne. Vi går nå inn i en historisk kamp for jernbanen. Lykkes vi ikke å overbevise politikerne på Stortinget, vil jernbanetilbudet i Telemark være helt borte om få år, sier hun.

Vil redde stumpene

Det er møtet i Oslo for noen dager siden som har fått Five til å kjempe for jernbanetilbudet i Telemark. Hun har engasjert seg i en gruppe bestående av folk fra Naturvernforbundet, Fylkeskommunen, Forbrukerrådet, NHO og LO. Ved å legge press på sentrale politikere håper gruppa å redde stumpene av jernbanen i fylket.
Sentral- og landsstyremedlem i Naturvernforbundet, Tone Skau Jonassen, har sluttet seg til pressgruppa. Hun frykter at Telemark skal bli helt togfritt om 10-12 år dersom NSB ikke får penger til å satse.

Ender i Larvik

- Så lenge NSB ikke får mer midler, ser selskapet heller ingen verdi i å satse på Eidangertunnelen. Dermed spøker det også for Sørlandsbanen. Om noen år ser jeg for meg at togene vil ha Larvik som endestasjon. Og Sørlandsbanen kan være historie. Det vil bare gå tog mellom Oslo og Bergen og Østfold- og Vestfoldbyene og Lillehammer, samt lokaltrafikk rundt Oslo. Det trengs en storstilt mobilisering til for å få gehør for økt jernbanesatsing, sier Skau Jonassen.

Må jobbe på lag

- Vi må jobbe på to fronter. Den ene er å møte politikerne på Stortinget. Dessverre har Telemark ingen representanter i samferdselskomiteen. Jeg skulle nok også ønske at våre representanter engasjerte seg noe mer på denne sektoren. Det er vanskelig å nå fram med jernbanespørsmål. Mye drukner dessverre i barnehagesaker, eldreproblematikk og strømkrise. Vi håper imidlertid å kunne jobbe på lag med våre folk på tinget. Det er helt avgjørende for å nå fram i de ulike fôra, sier Jonassen.

Brukerundersøkelse

I tillegg til målrettet arbeid mot det sentrale, politiske miljøet, vil jernbaneforkjemperne jobbe for å få folk tilbake til toget.
- Vi må forsøke å finne ut hvorfor folk velger andre reisemåter enn tog. Er det dårlig service, tar det for lang tid, er det for dyrt, eller hva skyldes det? I en bred brukerundersøkelse satser vi på å benytte folk fra Natur og Ungdom og AUF. LO vil ta kontakt med industriledere i Telemark og be om at toget prioriteres som reisemiddel så sant det er mulig. Kan vi få ti prosent flere til å reise med tog, er vi godt på vei, sier Tone Skau Jonassen til Varden.

Publisert fredag 11. desember 2009 kl. 11:40.