Trafikken sprenger prognosene

Det er Statens Vegvesen selv som har skaffet fram tallene fra seks tellepunkter i Grenland. De viser med all tydelighet at det blir stadig flere biler på veiene.
- Det er et problem at den reelle trafikkveksten er mye høyere enn de tallene vi får lov til å bruke i vår planlegging, sier stabsleder Tore Kaurin i Statens Vegvesen region sør. De offisielle tallene er en vekst i biltrafikken på litt over en prosent i året de nærmeste årene, og litt under en prosent i årene videre framover.
- Problemet er ikke bare økende trengsel på veiene. Det er også at for en del områder innen drift og vedlikehold, blant annet slitasje på asfalten, er det direkte sammenheng mellom trafikkmengden og behovet vi vil få for penger til drift.

Mer og mer

- Vi ønsker å bidra til å få mindre biltrafikk, sier Kaurin. Men tallenes tale for hva som har skjedd siden århundreskiftet, er helt klar: Vi bruker bilen bare mer og mer.
På E 18 ved Lanner bomstasjon passerte 10.300 biler i døgnet i 2000. Trafikken økte med 31 prosent på fire år, og ytterligere 4 prosent det siste året. På E18 ved Stokkebakken var økningen 10 prosent fra 00 til 04, og 2 prosent fra 04 til 05.
11.900 biler trillet hvert døgn gjennom Borgestadalleen i 2000. Veksten var 18 prosent til 04, og en ny prosent til 05.
Riksvei 354 gjennom Lensmannsdalen hadde en trafikk på 14.300 biler per døgn i 2000. 17.500, eller 22 prosent flere, kjørte der i 04, men så stanset trafikkveksten.
Mest trafikkerte tellepunkt er samme riksvei 354 på Kjørbekk, med 18.000 biler i 2000 og 20.300 i 2004, altså 22 prosent flere. Men siste året har det vært en liten nedgang her.
I Hesselberggate gjennom Skien sentrum gikk det 14.500 biler i døgnet i 2000. Trafikken sank med fire prosent til 2004, men nå i 2005 er den tilbake på nivået fra 2000.

Dystre spådommer

Nå er Skien og Porsgrunn kommune samt Telemark fylkeskommune i gang med et forprosjekt til en bybane. Disse planene er knyttet opp mot Infrastrukturplanen for Grenland, som spår en trafikkvekst på 20 prosent innen 2010 og 60 prosent innen 2030 dersom det ikke settes inn mottiltak. Da frykter prosjektgruppa for bybanen at det kan bli nødvendig med 4-felts motorvei mellom Skien og Porsgrunn for å ta unna trafikken.
- Om man skal bygge to eller fire felt, har ikke bare med trafikkmengden å gjøre. Det er også blant annet et spørsmål om plass, sier Kaurin. En firefelts vei trenger som et absolutt minimum 16 meters bredde. En vanlig løsning er 20 meter, mens den nye motorveien gjennom Vestfold er 29 meter.

Publisert fredag 11. desember 2009 kl. 17:34.