- Vil tjene penger på Bratsbergbanen

Det bekrefter konserndirektør Arne Wam overfor Varden. Men Wam ønsker ikke å legge fram prognosene for hvor mye penger selskapet regner med å tjene når det nye konseptet med åtte daglige avganger og tilnærmet timesfrekvens, kommer i gang fra neste sommer.
- Avtalen med Telemark fylkeskommune er akseptabel innenfor den gitte rammen. Det er viktig å merke seg at vi kjører hvor som helst bare noen betaler, enten Staten eller kundene, sier Wam.

Ryddig dialog

Konserndirektøren viser til at NSB har jobbet intenst med kostnadsreduksjoner, noe som gjør at selskapet ser svært optimistisk på anbudsutsetting av flere jernbanestrekninger.
- Jeg tror vi vil være konkurransedyktige overfor de fleste aktuelle aktører, sier han.
Når det gjelder avtalen for Bratsbergbanen sier Wam at dialogen med fylkeskommunen har vært ryddig og konstruktiv.
- Vi er fornøyd med at en del kontraktmessige forhold er eliminert slik at ikke all risiko ligger på operatøren. Det var slike forhold som gjorde at det ikke var interessant for oss å bli med på anbudsrunden, sier Arne Wam til Varden.

Fire øyne

En del forutsetninger må innfris for at NSB skal akseptere det utkastet til avtale som nå foreligger. Det gjelder i første rekke sikkerhetsmessige forhold. Togene på Bratsbergbanen betjenes i dag av lokfører og konduktør. For å få lønnsomhet i det nye konseptet forutsettes enmannsbetjente vogner.
- I dag er det fire øyne som ser. Vi må fortsette med fire øyne inntil nødvendige tekniske barrierer er på plass. Det er ingen stor sak, verken teknisk eller økonomisk. Og det er enighet om at de tekniske installasjonene skal komme på plass etter hvert, sier Wam.

Lite dobbeltspor

På sikt håper han også å kunne lage ruteplaner som er mer korresponderende enn dagens når det gjelder Bratsbergbanen, Vestfoldbanen og Sørlandsbanen.
- Korrespondanse vanskeliggjøres først og fremst ved at kun fem prosent av det norske jernbanenettet har dobbeltspor, sier NSBs konserndirektør.

Publisert fredag 11. desember 2009 kl. 12:07.