BASILLKAMP: Geir Haug frykter basillene mer enn veggene i sandtaket. Begge “Trollene” er kampklare. Foto: Bjørn Borge

Geir møter veggen

Forrige gang han kjørte i sandtaket, gikk det kast-i-kast ned igjen. I dag er Geir Haug tilbake i sandveggen, assistert av 650 hester.

Annonse

SKRUDD: Geir Haug skrur sammen biler av den typen som klarer det meste. Hjemmesiden www.trollet-racing.no viser mer av teamet.

Annonse

Spektakulære Formula Offroad gjør comeback på Nenset, to år etter forrige utgave. Kranglete værguder skal ikke legge store demperen på det.

– Noen ganger er det bare en fordel at det er litt fuktig. Blir litt fastere å kjøre, sier Haug.

Ny doning

Skiensmannen er tilbake med ny doning denne helgen. En Chevrolet som ble påbegynt etter forrige sandtakkjøring. “Nye Trollet” er testet i sandtaket på Skyggestein, og er meldt startklar.

Nå håper en snufsete og febersyk sjåfør at han får samme friskmelding i tide.

– Det hadde vært veldig synd å gått glipp av dette. Regner med å være på start, sier Haug, som er en av tre lokale KNA-kjørere. Ole
Eldar Samuelsen skal kjøre det gamle Trollet i limited-klassen. I tillegg kjører Jørn Høidalen på hjemlig sand denne helgen.

Om noen av dem kommer over toppen, gjenstår å se. Haug vet godt at mange av tilskuerne lar seg fascinere minst like mye av de som ikke klarer det, og rykker tilbake til start med hjula i været.

Vil se action

– Folk vil se litt action. Her er det mange dyktige sjåfører, og noen som er flinkere enn andre til nettopp det å komme ned igjen på spektakulært vis. Selv kjører jeg fordi det er veldig gøy, sier han som vant den svenske Monster Race-cupen som ble avsluttet sist helg.

Under sandtakkjøringen i 2007, var han blant de med flest opp- og nedturer, etter å ha planet og slått rundt diverse ganger. Uten et eneste blåmerke.

Øynene fulle av sand

– Det verste minnet jeg har, er at brillene forskjøv seg litt, slik at jeg fikk begge øynene fulle av sand. Det sier litt om sikkerheten, mener Haug, som ikke synes Formula Offroad betinger at sjåføren er litt gæren.

– Jeg har veldig respekt for det jeg driver med. Det er ikke bare bånn gass og lykke til. Man forsøker å finne riktig spor og være taktisk klok. Grunnregel nummer en, er at man er ute hvis man får stopp, sier Haug - ubekymret for om bilen er like hel etter løpene.

– På stevnene løser det meste seg med det vi kaller slegge-mekanikk. Går det et panser, kjøper vi glassfiber for noen hundrelapper og ordner det på ei helg. Det blir sjelden dyrt.


(Arkivartikkel fra 05.09.2009)
 



Jobb i Telemark (178)